Cone preto Marine Rubber Fender da altura 900mm do peso 760kg da deflexão de 70%

Descrição de produto

Para-choque de borracha de Marine Rubber Fender Super Cone para a doca do porto do molhe

Características do para-choque de borracha do cone

1. Estrutura mais razoável, 70%-72.5% deflexão, absorção de energia dobro do que outros para-choques dos mesmos tamanhos, vida útil a longo prazo com baixo custo de projetos da doca.
2. O desempenho é quase imutável durante o berthingunder10 angular das embarcações”.
3. o painel frontal pode reduzir a pressão de superfície ao navio, a pressão de superfície poderia ser

controlado abaixo de 200KN/m, o lt é serido a ancorar grandes navios.
4. a almofada de UHMW-PE é fixada com painel frontal para reduzir o fator de fricção entre o navio

e o sistema do para-choque, este pode estender a vida útil do sistema do para-choque com da diminuição da força de tesoura.
5. a instalação flexível e conveniente.

Nota:
(1) a outra exigência de desempenho pode ser feito-à-medida;
(2) força da R-reação (KN), absorção da E-energia (KN-M);
(3) força de reação alta de RS-Ultra, força de reação RH-alta, força de reação do RO-padrão, RL - baixa força de reação;

tolerância ±10% do desempenho (de 4).

Especificações

Unidade: milímetro

Nosso tipo de borracha do para-choque

Para-choque de borracha da pilha super, para-choque de borracha do cone, para-choque de borracha do arco V, para-choque de borracha de V, para-choque de borracha do cilindro, para-choque de borracha do reboque para o navio, tipo para-choque de borracha de D, para-choque de borracha de GD (asa-d), MIM para-choque de borracha dos elementos, para-choque de borracha da escada, para-choque de flutuação, para-choque enchido espuma, para-choque de borracha pneumático, para-choque do rolo, para-choque do quadrado, para-choque de FB, para-choque do canto, para-choque da borracha do π do TT, para-choque de W

Introdução

O para-choque de borracha é um dispositivo elástico do amortecedor usado na borda de um cais ou de um navio. É usado principalmente para retardar a força do impacto entre o navio e o cais ou o navio durante ancorar ou amarrar, e reduz ou elimina dano ao navio e ao cais.

1. Para-choque de borracha cilíndrico

Características: Baixa força de reação, pressão de superfície pequena, absorção de energia razoável; adaptação forte para enviar o rolamento e o lançamento ao ancorar, não afetado pelo tamanho do navio, do uso largo, da instalação conveniente e da manutenção, especialmente apropriados para cais antiquados.

2. (Tipo de D) para-choque de borracha semicircular

Características: força de reação moderado, absorção de energia mais alta do que o tipo cilíndrico; mais fácil instalar e trabalhar; devido à largura inferior pequena, é especialmente apropriado para o quadro-tipo docas e as instalações do bordo do navio.

3. FAÇA o tipo para-choque de borracha

Características: A absorção de energia da reação é mais alta do que aquela do D-tipo para-choque; a força e a vida útil da instalação são melhoradas extremamente do que aquela do D-tipo para-choque; é apropriado para o quadro-tipo docas.

Características de borracha (V-dadas forma) arqueadas do para-choque: força de reação moderado, absorção de alta energia; a instalação e conveniente firmes; Apropriado para todos os tipos de terminais.

4. Tipo para-choque de borracha da Dinamarca

Características: Absorção de alta energia e baixa força de reação; O produto tem uma dispersão mais alta do esforço e a vida útil longa; A parte frontal é equipada com uma placa defensiva para reduzir a pressão de superfície; Especificações completas e vários métodos da instalação; Fácil substituir.

5. Para-choque de borracha do cilindro

Características: baixa força de reação e grande absorção de energia; pressão de superfície abaixo de 25 tons/m2; redução pequena em propriedades mecânicas da compressão inclinado; para-choque de borracha cilindro-dado forma: caracteriza a baixa força de reação e a grande absorção de energia; a instalação fácil; geralmente apropriado para o grande e cais de tamanho médio.