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Navio pneumático do diâmetro 4.5m Yokohama Marine Rubber Fender For Large
Detalhes do produto:
| Lugar de origem: | Chongqing de China |
| Marca: | JUVI |
| Certificação: | CCS |
Condições de Pagamento e Envio:
| Quantidade de ordem mínima: | 1 |
|---|---|
| Preço: | negotiable |
| Tempo de entrega: | 25 dias |
| Termos de pagamento: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
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Informação detalhada |
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| Nome do produto: | Para-choque de borracha pneumático | certificado: | KR RINA DA LR DNV BV DO ABS DE CCS |
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| Parte 1: | corpo do para-choque, pneu, corrente, grilhão, rebocando o anel | Parte 2: | flange, núcleo de válvula, giro, mangueira da luva… |
| comprimento: | 1~9m opcional | aplicação: | iate marinho do barco da embarcação do navio |
| Diâmetro: | 0.5m~4.5m | Tecnologia: | De alta pressão, à prova de explosões. Tecnologia de envolvimento inteira |
| Realçar: | 4.5m Marine Rubber Fender,9m Marine Rubber Fender,para-choque pneumático de 4.5m yokohama |
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Descrição de produto
Marine Rubber Fender Air Pneumatic Yokohama para a grande flutuação do porto do cais da doca da embarcação do petroleiro do navio
Especificação
| Diâmetro (m) | Comprimento (m) | Absorção de energia (KJ) | Força reativa (KN) |
| 1 | 1,5 | 40 | 226 |
| 1 | 2 | 56 | 321 |
| 1,2 | 2 | 79 | 371 |
| 1,5 | 3 | 191 | 724 |
| 1,7 | 3 | 238 | 796 |
| 2 | 3,5 | 385 | 1094 |
| 2,5 | 4 | 829 | 1725 |
| 2,5 | 5,5 | 1165 | 2513 |
| 3 | 5 | 1313 | 2538 |
| 3 | 6 | 1644 | 3110 |
| 3,3 | 6,5 | 2130 | 3647 |
Para-choque de borracha pneumático de Yokohama
Os amortecedores da doca igualmente chamaram o para-choque de borracha, para-choque pneumático, para-choque marinho, para-choque de yokohama, feito por de borracha & a multi camada de tela borracha-mergulhada do pneumático, é um dispositivo anticolisão principal para a aplicação marinha no mundo hoje.
Os amortecedores da doca transformaram-se um meio ideal da proteção do navio contra a colisão entre o navio-à-navio (STS), navio ao cais (STQ) e navio-à-ancorando (STB), são amplamente utilizados para grandes petroleiros, embarcações, docas, cais do porto e plataformas do oceano.
Imagem
Componente básico
De acordo com o 17357:2002 do ISO <>>, diversas partes da bola que alivia são compostas de:
1. Colagem exterior
A camada de borracha que cobre a parte externa da bola é usada para proteger o material do quadro e a borracha interna da bola de dano ou do desgaste por forças externos.
2. Colagem interna
A camada de borracha na parede interna da bola é usada para impedir o escapamento do gás e para manter a pressão da bola.
3. Camada da tela do cabo
Material de esqueleto pintado composto da tela de borracha de suspensão do cabo.
4. Anel de enrolamento
O anel de aço colocou em uma extremidade (ou em ambas as extremidades) da bola é usado para fixar a extremidade da tela do cabo.
5. Flange da extremidade
As peças de metal em ambas as extremidades da bola podem ser instaladas com válvulas da inflação e válvulas de segurança.
Para-choque de borracha pneumático
Os para-choques de borracha infláveis foram amplamente utilizados em petroleiros de óleo, em navios de recipiente, em iate, em plataformas a pouca distância do mar, em grandes docas, em portos militares, em cais da grande ponte, etc.
O para-choque de borracha inflável (pela bola) usa ar comprimido como um meio do amortecedor para absorver a energia do impacto do navio, fazendo o navio mais flexível e macio ao entrar, para conseguir o efeito da colisão e da vacância de colisão. Consequentemente, é amplamente utilizado para operações de transferência do navio-à-navio e operações ancorando do navio.
O para-choque de borracha pneumático revestido (pela bola) é um sistema do para-choque com a resistência de desgaste de grande resistência e alta desenvolvida e produzida de acordo com ISO17357 (tipo líquido para-choques pneumáticos). O tamanho é: D1.0m x L1.5 ~ D3.3m x L6.5m.
Sua característica proeminente da aparência é: o corpo do para-choque pneumático é envolvido por uma rede da corrente de pneu, estendendo desse modo a vida útil do corpo do para-choque. Todos os pneus usados são tratados especialmente para fazer a superfície mais bonita; todas as correntes são galvanizada a quente e têm a resistência de corrosão forte do seawater.