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âncora de Baldt Stockless do aço carbono da pintura do preto de 50Tons 70tons
Detalhes do produto:
| Lugar de origem: | China |
| Marca: | JUVI |
| Certificação: | ABS, BV, CCS, DNV-GL, KR, LR, NK, RINA, RS, PRS, IRS, CRS |
| Número do modelo: | Âncora de Baldt Stockless |
Condições de Pagamento e Envio:
| Quantidade de ordem mínima: | 1 PC |
|---|---|
| Preço: | Negotiable |
| Detalhes da embalagem: | Toneladas de embalagem Nude da pálete de sacos |
| Tempo de entrega: | 25 dias |
| Termos de pagamento: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Habilidade da fonte: | 10000+pcs+month |
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Informação detalhada |
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| Nome do produto: | Âncora de Marine Boat Anchors Baldt Stockless | Peso: | 50-29000kg |
|---|---|---|---|
| Superfície: | Pintura preta | material: | aço carbono |
| Certificado da classe: | ABS, BV, CCS, DNV-GL, KR, LR, NK, RINA, RS, PR, IRS, CRS | MOQ: | 1pc |
| aplicação: | Embarcação marinha do navio do barco | Tipo: | Âncora marinha do barco |
| Realçar: | âncora stockless do baldt 50Tons,âncora stockless do baldt 70tons,âncora stockless do baldt 29000kg |
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Descrição de produto
Âncora de Marine Boat Anchors Baldt Stockless
Características da âncora de Baldt Stockless
| Material | Aço carbono |
| Peso | Personalizado |
| Certificado da classe: | ABS, BV, CCS, DNV-GL, KR, LR, NK, RINA, RS, PR, IRS, CRS |
Âncora de Baldt Stockless
Peso nominal: 10kgs a 70tons
Material: Aço carbono
Revestimento de superfície: Pintura betuminosa preta
As âncoras da âncora de Stockless são usadas em vários tipos de barcos e de transporte comercial. Além do que materiais do aço de molde, JUVI fornecerá materiais de SS316L para a seleção ou para terminar sua multi-função com H.D.G. The o mais comum e tipos populares de âncoras de Stockless seja a âncora A de Salão, o B, o C, a âncora M do salpico, a âncora de JIS Stockless, etc. Para uma outra âncora convencional, a âncora conservada em estoque é igualmente nossa escolha popular. Todas as âncoras da não-âncora foram aprovadas pelo ABS, LR, DNV, GL, BV, RINA, BKI, CCS, etc.
Nós fornecemos várias âncoras marinhas, âncoras do salão, âncoras de Spek, âncoras do não-ferro de AC-14 HHP, âncoras do danforth, âncora de Japão Stockless, ÂNCORA de BALDT STOCKLESS. etc.
Os certificados marinhos da classe, ABC, BV, CCS, DNV, NK, LR, KR. .etc estão disponíveis.
A âncora convencional a mais popular para navios. O tipo de Salão e o tipo âncoras de SPEK são projetados especialmente para bolsos de harmonização das âncoras e são as âncoras convencionais as mais comuns na maioria de navios. Outros tipos, tais como Baldt, âncora de US Navy, âncora rodless japonesa estão igualmente disponíveis. O tamanho é 10 quilogramas a 80 toneladas.
Nossas vantagens:
1. De alta qualidade com preços competitivos
2. Muita experiência na produção e na exportação
3. projeto especial para clientes diferentes
4. prazo de entrega curto se os clientes precisam urgentemente
A estrutura da âncora é de cima para baixo o grilhão de âncora, parafuso, haste da âncora, punho da âncora, braço da âncora, e as partes simétricas em ambos os lados são chamadas garras da âncora. A garra da âncora é a maioria de parte importante da âncora que agarra no solo. Quando a âncora das gotas do navio, a âncora se afundar à parte inferior sob a tração da corrente de âncora. Na parte inferior da água, o plano do braço da âncora será perpendicular à parte inferior devido à ação da haste da âncora, e a garra da âncora contactará a parte inferior neste tempo.
O comprimento da corrente de âncora de um navio é frequentemente maior do que a profundidade da água, assim que a corrente de âncora na parte inferior da água está encontrando-se horizontalmente. Quando o navio está perturbado (como a onda superior), a corrente de âncora estará puxada, e a âncora na parte inferior estará na conexão da corrente de âncora. Sob a ação de uma força horizontal, atos da gravidade da âncora de próprios no ponto de contato entre a garra da âncora e a parte inferior. A combinação das duas forças faz o movimento da âncora obliquamente para baixo, que é o processo de ancoragem no solo. Depois que a âncora é puxada na parte inferior da água, pode fornecer o navio a capacidade para amarrar. Deve-se notar que esta capacidade é realizada não somente por uma âncora, mas igualmente uma corrente de âncora longa igualmente joga um papel importante.
